AAL Shipping réalise plusieurs projets lourds

posté par AJOT | 28 juin 2023 à 12h25 | Ports et terminaux

Ce printemps, AAL Shipping (AAL) a entrepris le transport longue distance d'impressionnantes grues de levage lourd et de composants associés pour des projets de développement de ports et de terminaux dans le monde entier. Il s'agit notamment d'une opération visant à déplacer quatre grues terrestres Liebherr de 439 tonnes de Shuaiba au Koweït à Haiphong au Vietnam pour une nouvelle installation de cale sèche. Une deuxième opération comprenait deux expéditions de six nouvelles grues de empilage automatisées (ASC) Kalmar de Taicang et Shanghai à Melbourne, en Australie, pour un programme d'expansion d'un terminal à conteneurs.

Quatre grues Liebherr de transport lourd d'occasion nécessitent un réétalonnage de dernière minute

Les opérations de transport de marchandises lourdes dans le cadre d'un projet sont complexes dans le meilleur des cas et sont rendues plus difficiles lorsque la cargaison impliquée est plus ancienne et que son intégrité et même ses spécifications sont remises en question.

Yahaya Sanusi, directeur adjoint de l'ingénierie des transports chez AAL, a expliqué : « Cette opération impliquait le transport à bord du méga-taille 'AAL Melbourne' de transport lourd de 31 000 tpl de quatre grues Liebherr d'occasion. Le délai de réalisation de ce projet était extrêmement court, car le client s'était retrouvé bloqué par un autre transporteur, réalisant que les paramètres opérationnels dépassaient sa portée. Trois des unités étaient la série LMH 500 et l'autre une LMH 550. Ce sont quelques-unes des plus grandes grues de la série, chacune pesant plus de 400 tonnes, mesurant 35 mètres de haut et présentant une longueur de flèche de près de 55 mètres.

« Le chargement de grues de différentes tailles et d'un âge plus ancien nécessitait une préparation détaillée, rendue encore plus compliquée par le fait que les unités livrées étaient dans un état bien pire que prévu et que la documentation fournie était inexacte. Cela a non seulement nécessité un ajustement du plan de rangement sur site par notre CSI présent, mais également le recalibrage du centre de gravité de chaque flèche pour garantir la stabilité du levage. De plus, nous avons dû faire circuler les trois premières unités autour du pont pour optimiser l'espace avant que la quatrième unité puisse être chargée, ce qui impliquait la construction de ponts pour relier les espaces de quatre mètres entre les panneaux d'écoutille aux plates-formes de chargement lourdes et aux rampes correspondantes. En raison du mauvais état des unités, nous avons fait face aux éclats de pneus de la grue, au dysfonctionnement du moteur de la grue et aux retards qui en ont résulté – gérés par notre équipage et l’équipe sur place avec courage et détermination.

Il a conclu : « Les grues étaient extrêmement hautes et affectaient la visibilité du pont, nécessitant une autorisation spéciale de l'administration de l'État du pavillon et des précautions de sécurité supplémentaires, y compris l'engagement d'un agent de sécurité supplémentaire sur le pont. Au port de Haiphong, les quatre unités ont dû être déchargées sur une barge qui n'était pas auto-régulatrice, ce qui signifiait que nous ne pouvions décharger qu'une seule grue à la fois et dans des zones spécifiques du navire. Avec autant de navires qui passent à proximité et génèrent du sillage, le déchargement sur une barge à Haïphong nécessite un timing parfait. Malgré tous les défis, nous avons livré la cargaison en toute sécurité et dans des délais raisonnables.

Six transstockeurs automatisés (ASC) géants de Kalmar posent des problèmes de visibilité et de taille

AAL a également récemment expédié trois ASC, chacun mesurant 35 mètres de large et pesant 215 tonnes, de Taicang en Chine à Melbourne, à bord du méga-taille de 31 000 tpl « AAL Hong Kong ». Un deuxième voyage est prévu avec le navire jumeau « AAL Shanghai » début juillet pour transporter trois autres grues du même type depuis Shanghai vers la capitale de l'État de Victoria. Les six grues sont expédiées au fournisseur de solutions de manutention de fret Cargotec pour être utilisées au Victoria International Container Terminal (VICT) de Melbourne, dans le cadre d'un programme d'expansion en cours pour lequel AAL a déjà expédié 20 unités ASC en 2016.

L'immense espace de pont dégagé de 3 000 m² de la Classe A s'est avéré idéal pour ces unités de 35 mètres de long, 13 mètres de large et 27 mètres de haut, permettant l'arrimage en toute sécurité de deux des grues côte à côte. côté. Ayant déjà expédié avec succès 20 de ces unités sur cinq traversées de la Chine vers l'Australie pour Cargotec, AAL a fourni l'expérience et le savoir-faire technique exigés par le client.