Grue à portique montée sur rail à poutre unique de type L 40 tonnes 10 16 tonnes

Informations de base.

Numéro de modèle.	OMD
Forme de la poutre principale	Poutre simple
Classe de protection moteur	IP54/IP55
Source de courant	AC-3phase-220/230/380/400/415/440V-50/60Hz
Rail en acier recommandé	P38
Max. Pression de roue/Kn	95~183
La classe ouvrière	A3 ~ A8
Température de fonctionnement	-20 ~ 40
Mécanisme de levage	Palan à câble ou palan électrique à chaîne
Vitesse de déplacement	0,3 ~ 10 M/min
Forfait Transport	Les pièces électriques et le palan sont emballés en bois
spécification	Conteneur de 20 ou 40 pieds
Marque déposée	Nucranes
Origine	Ville de Henan Changyuan
Capacité de production	1500sets/mois

Description du produit

Grue à portique montée sur rail à poutre unique de type L, 40 tonnes, 10, 16 tonnes Une variante d'un pont roulant. Il est principalement utilisé pour les opérations de chargement et de déchargement des gares de marchandises extérieures, des gares de matériaux et des marchandises en vrac. Sa structure métallique ressemble à un cadre en forme de porte. Il est installé sous la poutre principale et possède deux pieds. Il peut marcher directement sur la piste au sol. Les deux extrémités de la poutre principale peuvent avoir une poutre en porte-à-faux en surplomb.

Le portique à poutre principale unique a une structure simple, une fabrication et une installation pratiques et sa propre petite qualité, et la poutre principale est principalement une structure de cadre en forme de boîte déraillée. Par rapport aux portiques bipoutres, la rigidité globale est plus faible. Par conséquent, lorsque le poids de levage Q ≤ 50 t et la portée S ≤ 35 m, cette forme peut être utilisée. Le portique à poutre principale unique comporte deux types de pieds en forme de L et en forme de C. Le type L est facile à fabriquer et à installer, la force est bonne et sa propre qualité est faible. Cependant, l’espace permettant de soulever une charge à travers les jambes est relativement réduit. Les pieds en forme de C sont conçus pour être inclinés ou courbés, dans le but de disposer d'un grand espace latéral pour que les marchandises puissent passer facilement à travers les pieds.