Perkins&Will augmente les attentes dans l'ancien centre de construction navale de San Francisco

L'enveloppe rouillée d'une ancienne usine de construction navale renaît en tant que commerce de détail, bureau et espace de création au Pier 70. Photo © Bruce Damonte

Même si vous ne connaissiez pas l'histoire, la carcasse d'acier décharnée du bâtiment 12 du Pier 70 de San Francisco résonnerait comme un triomphe de la préservation historique, un amalgame séduisant de nouveaux espaces de création et de bureaux à partir d'un vaste monolithe construit pour fabriquer des navires. coques pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les visiteurs sont accueillis via un portail de style industriel. Photo © Bruce Damonte, cliquez pour agrandir.

Le triomphe est encore plus convaincant lorsque l’on saisit l’aspect le plus surprenant de tous : ce monstre de trois étages doté de plaques de sol de 1,5 acre a été soulevé à 10 pieds dans les airs avant le début de sa récente rénovation.

La position plus élevée répond aux projections d'élévation du niveau de la mer pour la zone du Quai 70, qui se compose principalement de terres récupérées qui, au début du 20e siècle, ont transformé les marais de marée en site de l'une des plus grandes installations de construction navale de la côte ouest. De nombreuses structures industrielles voisines ont été démolies dans les décennies qui ont suivi la fermeture de Bethlehem Steel en 1982. Le bâtiment 12 est conçu comme la pièce maîtresse de ce qui est envisagé comme un quartier à usage mixte de 28 acres comprenant 2 000 logements et neuf acres d'espaces publics. espace.

Ce rôle savoureux – ajoutant de la patine et du grain de col bleu à ce qui serait autrement un développement du 21e siècle – explique pourquoi un tel soin a été apporté à une relique rouillée vieille de 82 ans qui ne consistait en rien d'autre qu'une peau d'acier ondulée percée par des tas de débris. fenêtres à guillotine en acier, soutenues par 66 colonnes structurelles déployées sur quatre rangées. Le projet n’est pas générateur d’argent en soi ; il vise plutôt à donner le ton à un emplacement auparavant obscur que le promoteur Brookfield Properties commercialise comme étant à la fois évocateur et inventif.

"Nous n'avons jamais voulu qu'il soit brillant et neuf", a déclaré Ariane Fehrenkamp, ​​chef de projet senior chez Perkins&Will, architecte en chef du bâtiment 12. "Nous voulions quelque chose qui célèbre le passé industriel, mais aussi le présent."

Pour réaliser l'acte de lévitation architecturale, l'entrepreneur général Plant Construction a reconstruit le toit crénelé décrépit et son diaphragme pour rendre rigide la ligne de toit en ruine depuis longtemps, puis a enveloppé les murs extérieurs dans des câbles et a inséré des poutres d'acier horizontales entre chaque paire de colonnes pour maintenir l'ancien. structure stable. Une fois les colonnes séparées de la dalle de fondation d'origine, des vérins hydrauliques ont été placés sous les traverses soutenant les colonnes, et l'ensemble de l'assemblage a été lentement soulevé de 6 pouces à la fois, avec des barres de bois insérées sous chaque colonne pour la maintenir à son état neuf. poste temporaire.

Les entrepreneurs ont soulevé l'ensemble du bâtiment de 1941 de 10 pieds pour s'adapter à la montée des eaux, travaillant 6 pouces à la fois sur une période de cinq semaines (1 et 2). De nouvelles routes et des espaces communs extérieurs ont été construits à la nouvelle hauteur, alors que de grandes fosses au niveau d'origine attendent un développement futur (3). Photos avec l'aimable autorisation de la société Plant Construction, LP

Les mesures ont été recalibrées à chaque fois et le cycle a été répété – un processus qui a pris près de cinq semaines avant que la structure de 2 000 tonnes ne soit suffisamment haute pour construire une nouvelle fondation en béton en dessous, une fondation qui dépasse les projections d'élévation du niveau de la mer jusqu'en 2100 pour cette période. partie du littoral de la baie de San Francisco. Ce n'est qu'alors que des camions de terre ont été chargés pour créer un nouveau plan de sol correspondant aux plates-formes le long de la structure, qui étaient déjà réglées à la hauteur prévue.

Entrez maintenant dans le bâtiment 12 et rien de sa transformation topographique n'est apparent. La simplicité robuste de la structure est ce qui envoûte, à commencer par votre entrée par la charpente en acier du bâtiment 15, qui a été construit comme annexe pendant la Seconde Guerre mondiale et survit aujourd'hui sous forme squelettique, avec ses colonnes et sa ligne de toit en treillis formant un auvent ouvert à l'extérieur. Entrée sud du bâtiment 12.

Les ouvriers utilisaient des tracés pour guider la découpe des plaques d'acier des coques de navires dans les années 1940. Photo © San Francisco Maritime National Historical Park