Grue à portique télescopique Grue montée sur camion de 5 tonnes

Informations de base.

Numéro de modèle.	365
Numéro d'arbre	3
Flèche de grue	Trois bras
Taper	Pliant
Brique de préhension hydraulique	3,2 tonnes
Boum d'articulation	2,5 tonnes
Type de pilote	4X2 4X4
Nom du produit	Grue montée sur camion à flèche
Forfait Transport	Emballage nu ou navire Roro
spécification	10 Ton 11 Ton 12 Ton 13 Ton 14 Ton
Marque déposée	Dongfeng DFAC
Origine	Chine
Code SH	871631100
Capacité de production	500 pièces/semaine

Description du produit

portique télescopique grue montée sur camion de 5 tonnes
1 flèche télescopique ou flèche knucléée toutes disponibles 2 marques de grue : CLW, ZOOMLION, SMJ, SANY ou autres 3 Capacité de la grue : 2 tonnes, 3,2 tonnes, 4 tonnes, 5 tonnes, 6,3 tonnes, 7 tonnes, 8 tonnes, 10 tonnes, 12 tonne, 14 tonnes, 16 tonnes, 20 tonnes, 25 tonnes, 30 tonnes, 40 tonnes, 60 tonnes, 70 tonnes, 80 tonnes, 100 tonnes, 120 tonnes, 150 tonnes, etc. Grue sur camion, également appelée grue sur camion à flèche, grue sur camion mobile , grue montée sur camion, grue de camion pliante hydraulique, grue à flèche droite télescopique, camion avec grue, camion-grue, grue à bras hydraulique pour camions, grue montée sur camionnette, camion léger avec grue, plate-forme élévatrice hydraulique à bras pliant, flèche télescopique de grue hydraulique, mobile prix de la grue, camion autochargeur avec grue à flèche, nouvelle grue montée sur camion sur camion Forland, grue montée sur camion à flèche télescopique, grue sur camion à flèche articulée à plat, camion à 6 roues avec grue, vente de grues sur camion à flèche, etc. Une grue montée sur un porte-camion offre la mobilité pour ce type de grue. Cette grue comporte deux parties : le support, souvent appelé inférieur, et l'élément de levage qui comprend la flèche, appelé supérieur. Ceux-ci sont assemblés via un plateau tournant, permettant à la partie supérieure de se balancer d'un côté à l'autre. Ces camions-grues hydrauliques modernes sont généralement des machines monomoteurs, le même moteur alimentant le train de roulement et la grue. La partie supérieure est généralement alimentée par un système hydraulique traversant le plateau tournant à partir de la pompe montée sur la partie inférieure. Dans les anciens modèles de camions-grues hydrauliques, il y avait deux moteurs. L'un d'entre eux a tiré la grue sur la route et a fait fonctionner une pompe hydraulique pour les stabilisateurs et les vérins. Celui de la partie supérieure faisait fonctionner la partie supérieure grâce à sa propre pompe hydraulique. De nombreux opérateurs plus âgés privilégient le système à deux moteurs en raison de fuites dans les joints du plateau tournant des grues vieillissantes de conception plus récente.