Sauvé par la grue flottante

DMG MORI a récemment été chargé d'expédier une DMU600, une de ses fraiseuses de 77 tonnes, de Pfronten à Hambourg. Le parcours de 1 200 kilomètres à travers l'Allemagne prend généralement trois nuits, mais comme l'écrit Bouwe van der Meer dans sa dernière contribution au Project Cargo Journal, la tâche n'était pas aussi simple.

Initialement, il s'agissait d'un transport régulier (lourd) empruntant l'itinéraire actuel de transport lourd de Pfronten (DE) à Hambourg (DE). Malheureusement, cet itinéraire traversant la petite ville de Pfronten n'était pas possible en raison de la longueur extrême de l'ensemble surbaissé à 14 essieux. Les virages à travers la petite ville de Pfronten sont trop serrés pour cet énorme camion utilisé pour le transport.

Le camion, d'une longueur totale de 35 mètres, d'un poids de 150 tonnes et d'une largeur de cinq mètres, a dû faire un long détour pour atteindre la dernière autoroute en direction de Hambourg. Le premier détour s'effectuait depuis l'usine dans la direction opposée vers l'Autriche pour traverser la frontière à Vils, en Autriche. La composition a ensuite traversé à nouveau la frontière allemande en direction de Füssen. De là, il fallait prendre une route de campagne jusqu'à Marktoberdorf.

En raison de la largeur du camion (près de 5 mètres), la majeure partie du parcours a dû être préparée sans zones de stationnement et sans panneaux de signalisation. Cependant, la première nuit, le convoi a réussi à parcourir environ 100 kilomètres

Au cours de la deuxième nuit, le convoi a pu emprunter les autoroutes en empruntant l'itinéraire A7 (Feuchtwangen) – A6 (Nuremberg) – A 9 (Leipzig) – A14 – Magdebourg – A2 Hanovre – A7 Hambourg.

A Hambourg (Waltershof), le camion était accompagné par la police pour atteindre le terminal CTB à destination de la Chine. Cependant, la route menant au terminal a été bloquée environ 330 mètres avant la destination en raison de la rupture d'une partie du mur de quai.

Le porte-conteneurs, à destination de la Chine, était déjà amarré et les portiques étaient déjà en train de charger le navire. Il n'y avait pas de temps à perdre !

La grue flottante qui était censée placer la lourde caisse de 77 tonnes sur le porte-conteneurs attendait déjà la cargaison au terminal. Le grutier pouvait presque voir le camion bloqué à 300 mètres.

Le transitaire maritime se trouvait également sur place et a rapidement téléphoné au grutier. Comme le camion était garé près du mur du quai, le grutier a pu soulever la caisse directement du camion, la monter à bord et la placer plus tard sur le porte-conteneurs, à temps pour le départ vers la Chine.